-
Эргономика и совершенство конструкции сидений, превосходящие предшествующие модели Opel;
-
Новые удобные механизмы регулировки угла наклона сиденья и валика поясничной поддержки;
-
Активные подголовники второго поколения передних сидений входят в базовое оборудование.
Руссельсхайм. Новый Opel Vectra предлагает пассажирам не только просторный салон, но и исключительно высокий уровень комфорта. Во многом это заслуга сидений нового поколения, разработка которых потребовала от Opel немалых усилий и финансовых затрат. Новые сиденья Vectra, возможно, претендуют на то, чтобы считаться лучшими среди автомобилей такого класса. В разработку сидений компания вложила около 75 млн. Евро. Безусловно, эти расходы оправдали себя: водитель и пассажиры нового автомобиля Vectra могут наслаждаться таким комфортом, на который еще недавно могли рассчитывать только обладатели больших седанов класса “люкс”, и не испытывать неудобств даже в самых длительных поездках.
Очень хорошо проработанная конструкция кузова нового Opel Vectra лежит в основе высоких стандартов в удобстве посадки водителя и пассажиров. Конструкция автомобиля полностью разрабатывалась заново, это дало возможность повысить комфортабельность автомобиля, эргономичность органов управления, усиление жесткости кузова и обеспечить максимально высокий уровень безопасности водителя и пассажиров. В то же время удалось снизить вес кузова. Принципы, использованные при создании Opel Vectra, будут применяться при создании новых моделей Opel.
Высота спинки переднего сиденья была увеличена на 57 мм, чтобы пассажирам стало удобнее в салоне. В результате обеспечивается лучшая опора для плеч пассажиров. Дополнительные 16 мм при регулировке сиденья в продольном направлении будут весьма полезным новшеством для людей с длинными ногами. Автомобиль Vectra GTS, который появится в демонстрационных залах осенью, будет оборудован “спортивными” анатомическими сиденьями. Передние сиденья всех моделей Vectra в качестве базового оборудования имеют валик поясничной поддержки.
Удобный рычаг регулировки валика поясничной поддержки
Впервые на сиденьях такого класса регулировка валика поясничной поддержки осуществляется не вращением колесика, а при помощи удобного рычага. Поворачивая рычаг на угол до 100°, можно устанавливать желаемое положение валика. Конструкторы новых сидений Opel увеличили поверхность опоры для спины пассажира примерно на треть. В результате сиденье обеспечивает эффективную поддержку позвоночника от поясничного до грудного отдела.
Еще большую свободу регулировки (ручной или с помощью электропривода) обеспечивает сиденье класса “люкс” с регулировкой в четырех плоскостях. Такие сиденья устанавливаются в качестве базового оборудования на версию “Comfort” и более дорогие версии Opel Vectra. В этом случае может изменяться угол наклона не только основания, но и всего сиденья в целом. Регулировать сиденье можно даже тогда, когда оно не нагружено весом тела человека. На ранее выпускавшихся сиденьях угол можно было изменять, только если регулировочный рычаг был разблокирован давлением тела пассажира. Однако сиденья нового Opel Vectra оснащены удобной системой насосов и рычагов, позволяющей легко регулировать настройки сиденья.
Передние и задние сиденья нового Opel Vectra оборудованы подголовниками, регулируемыми по высоте и углу наклона. Благодаря новому механизму, управляемому многофункциональной кнопкой, каждый из подголовников легко устанавливается в индивидуальное положение. Ось, вокруг которой подголовник поворачивается в процессе регулировки по углу наклона, была перемещена в верхнюю часть подушки подголовника. Благодаря этому контур подголовника стал точнее соответствовать форме затылочной части головы пассажира.
Активные подголовники второго поколения, действующие в комплексе со спинкой сиденья
Активные подголовники второго поколения, устанавливаемые на передние сиденья нового Opel Vectra в качестве базового оборудования, существенно снижают риск травмирования шейных позвонков при наезде сзади. Теперь при ударе вверх смещается не только собственно подголовник, но и интегрированная в спинку сиденья рама. Рама сдвигает подголовник навстречу голове пассажира, которая резко запрокидывается назад во время удара сзади. В то же время вся верхняя часть тела пассажира занимает более вертикальное положение. Это позволяет бороться с так называемым “ramping”-эффектом, когда тело пассажира стремится выскользнуть с сиденья вверх к крыше автомобиля. Пластина, активирующая подголовник, была перемещена из плечевой области сидений в нижнюю часть сидений таким образом, чтобы давление тела человека передавалось быстрее. Даже небольшое сокращение времени реакции тела на удар может стать решающим для предотвращения тяжелой травмы шейного отдела позвоночника.
Сиденья нового Opel Vectra примечательны не только высоким уровнем комфортабельности и безопасности. Они также сыграли свою роль в реализации программы “продуманного снижения массы” при конструировании нового Opel Vectra. Хотя сиденья оснащены целым рядом новых приспособлений, конструкторам Opel удалось снизить их массу на 0,4 кг по сравнению с сиденьями автомобиля предыдущего поколения, применив раму сиденья из высокопрочной стали.
