Обеспечение безопасности движения было приоритетом при создании новой Corsa. Безопасность движения складывается из множества факторов. К элементам активной безопасности, которые предупреждают возникновение аварий, относятся способность автомобиля "держать" дорогу, замедляться и ускоряться согласно желанию водителя, а также маневренность, обзорность и т.д. Corsa показывает отличные результаты в этой области, в том числе благодаря оригинальной передней подвеске с подруливанием, самой большой в сегменте малых автомобилей колесной базе, электроусилителю руля с варьируемым коэффициентом усиления, современным двигателям с высокой отдачей во всем диапазоне скоростей, кузову с высокой жесткостью и ряду других оригинальных технических и дизайнерских решений. 4-канальная ABS вносит свой вклад в обеспечение отличной управляемости и устойчивости автомобиля. На всех без исключения "Corsa" устанавливается ABS, работающая в паре с электронной системой распределения тормозных усилий EBD. Система электронной стабилизации курсовой устойчивости пока что не предлагается.
Для третьей Corsa было разработано новое шасси (DSA - Dynamic Safety), которое обеспечивает безопасное и комфортное движение автомобиля. Передняя подвеска так же была значительно переработана, большое внимание было уделено и акустическим шумам автомобиля.
Новейшие технологии, применяемые при изготовлении Corsa - залог качества и безотказной работы как отдельных узлов и механизмов, так и автомобиля в целом.
В Opel Corsa уровень пассивной безопасности, т.е. способность защитить пассажиров в случае аварии, соответствует самым жестким требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. Это достигается за счет продуманной конструкции кузова и применения таких средств защиты как ремни безопасности, подушки безопасности, активные подголовники.
Педальный узел по конструкции аналогичен тому, что стоит на "Vectra" и "Astra" - это запатентованная Opel система PRS. Если при ударе деформация "доходит" до педалей, они не смещаются, а автоматически отсоединяются от гнезда крепления - кронштейны сминаются и "отпускают" педали.Телескопический рулевой вал моментально складывается при ударе. 
В автомобиле полный пакет надувных подушек - фронтальные, боковые и даже головные, как у более дорогих моделей. Фирменные активные подголовники также снизят вероятность травмирования водителя и пассажира при сильном ударе сзади. Перемещаясь в момент удара вверх и вперед, они уменьшают расстояние до головы человека, снижая риск повреждения шейных позвонков. После срабатывания подголовник возвращается в исходное состояние, не требуя ремонта или замены. Встроенные в двери защитные брусья предохраняют от боковых ударов. Новые негорючие и нетоксичные обивочные материалы и специальная проводка не дадут автомобилю загореться.
