Усталость за рулем является одной из главных причин аварий на дороге. Corsa заботливо ограждает водителя и пассажиров от усталости и раздражающих факторов. Диапазон регулировок положения рулевого колеса и кресла водителя позволяет найти оптимальное положение для человека любого сложения. Встроенный двойной фильтр воздуха, поступающего в салон, наличие системы рециркуляции воздуха, кондиционер и отопительная система превращают поездку любой продолжительности в приятное путешествие. Электроусилитель руля экономит силы водителя Corsa при парковке, развивая максимальное усилие, когда автомобиль стоит либо движется с малой скоростью. Управление аудиосистемой, расположенное на руле, позволяет выбирать режим работы и уровень звучания, не отвлекаясь от дороги.
Aвтоматическая коробка передач значительно облегчает жизнь водителя, особенно в городе и особенно в пробках. За это автоматические трансмиссии пользуются особой популярностью у представительниц слабого пола. Однако применение "автоматов" на небольших автомобилях ограничено тем, что обычная коробка-автомат отбирает у двигателя значительную мощность. Обычно свою долю мощности отбирает и гидроусилитель руля. Если же включен еще и кондиционер, то двигатель начинает буквально задыхаться, и автомобиль "не едет". Инженеры Opel осуществили революционный прорыв, предложив для Corsa коробку передач EasyTronic. Это механическая трансмиссия, но передачи в ней переключаются автоматически. EasyTronic не только делает управление автомобилем более комфортным для каждого водителя, но и значительно влияет на технические характеристики Corsa.
В сочетании с электрическим усилителем руля EasyTronic позволяет расходовать всю мощность двигателя для разгона автомобиля. В результате Corsa имеет лучшую разгонную динамику, чем с обычной коробкой-автоматом, а экономичность при этом выше чем у Corsa с обычной механической коробкой передач.
Новая коробка Easytronic - по сути, "автомат" с возможностью ручного переключения. Уникальность этого "троника" в том, что такие коробки пока не предлагает ни один из конкурентов "Опеля" в данном сегменте. Кроме того, опциональный Easytronic стоит недорого, в то время как за аналогичную по принципу работы коробку на "Porsche-911" придется выложить сумму, в 20 раз большую!
Почему Easytronic? В основе Easytronic - обычная пятиступенчатая коробка, но переключение передач происходит без выжима сцепления (этой педали вообще нет), причем либо в автоматическом режиме, либо по выбору водителя. Кроме того, во время экстренного торможения, в тот момент, когда начинает работать система ABS, коробка выключает сцепление, независимо от выбранного режима управления.
"Opel Corsa" третьего поколения чуть длиннее (3,82 м против 3,74) и шире (1,64 м против 1,61) машины второго поколения. Колесная база увеличена до 2491 мм (+48 мм) - это пока что самая большая величина для машин верхней подгруппы малого среднего класса.
Ширина на уровне плеч стала больше на 80 мм в пятидверной машине и на 75 мм - в трехдверной. Расстояние от головы до потолка увеличилось на 15 мм, а запас пространства между коленками сидящих сзади и спинками передних сидений - на 6 мм. Мелочь, а приятно. Человек среднего роста сидит не касаясь коленями спинки переднего сиденья. Даже за высоким водителем! Езда втроем сзади не противопоказана, хотя будет тесновато. Но если не забывать, что мы говорим об автомобиле малого среднего класса, то результат - просто великолепный!
Первое, на что обращаешь внимание, садясь в новую "Corsa", - необычный по форме дугообразный подлокотник двери, совмещенный с широкой ручкой.
Второе - у новой "Corsa" довольно высокая подоконная линия дверей, почти на уровне плеч. Это является признаком почти всех современных авто, в том числе и куда более дорогих. Субъективно высокая поясная линия позволяет чувствовать себя в большей безопасности, нежели в машине с низкой поясной линией.
И, наконец, третье - необычный руль, ступица которого сделана в виде большого полукруга. Особое значение придается не только удобству, но и дизайну салона. Руль является примером смелого дизайнерского решения. Особенно выделяется необычный профиль обода, очень эргономичный и приятный на ощупь.
Все материалы, использованные в отделке интерьера новой "Corsa", очень добротны. Новая "Корса" с успехом заткнет за пояс даже базовые "Astra" предыдущего поколения.
Так, базовая "Corsa 1.2" оснащена кондиционером, активными подголовниками (аналогичные применяют на "Saab"), подушкой безопасности водителя, встроенной аудиосистемой Radio Car 2003 с шестью динамиками, центральным замком с иммобилайзером, пылевым фильтром системы вентиляции, тахометром, усилителем руля.
